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團結報全媒體記者 吳剛

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龍山終于通高鐵了。不是動車，是“高鐵”哦。

在這里，祝賀龍山/來鳳雙城的大哥們，早上在家門口嗦粉，中午到沙坪壩涮鍋，下午帶一身豆瓣醬加花椒味回來，慢生生買菜做飯等老婆下班。

——從原來差不多5小時到現在不用2小時，人類科技的空間魔法，將重慶與龍山的距離，一下子壓縮至兩節課的時間，對龍山人來說，去重慶比去吉首都快。

除了吃火鍋，去重慶還能干嘛呢？

打卡李子壩的“穿樓輕軌”就很不錯，或者聆聽歌樂山的“紅梅故事”，或者品嘗磁器口的“霧都美食”，或者單純游蕩解放碑，看帥哥美女，看人間喧囂。

不管怎么樣，納入重慶“兩小時經濟圈”的龍山，必將從2025年7月1日起，慢慢發生與重慶相關的諸多變化，悄然積蓄更接近川渝風情的城市韻味。

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反過來也一樣。

重慶人從這天起，多了個可以“巴適近郊游”的選擇。

雙休日帶一家子或者幾家子人，高鐵一路飛，輕松到龍山，然后八面山露個營、飛虎洞吹個風、太平山求個簽、惹巴拉野個炊……都不用講普通話。

我能設想的很有趣的畫面是，2026年春節除夕，重慶人看熱鬧不怕事大，集體坐高鐵直達龍山北，然后包圓“湘鄂情大橋”，一個個嗑著瓜子喝著米酒——右眼看龍山人放煙花，左眼看來鳳人看煙花。

除夕來了當然可以順便吃個龍山年夜飯。然而說到吃，我大龍山作為湘西最會吃的縣城，各種特色館子獨家菜品多如牛毛，只欠寫成電話黃頁，倘若重慶人過來一家家不重樣地吃，光撿有名的，這年夜飯恐怕能吃到中秋。

而重慶觀音橋的餐館菜單上，也許會多出清炒龍山百合、合蒸龍山臘味、正宗龍山榨菜、炭烤龍山糍粑等新鮮菜名。

旅游就是這樣，你從你活膩了的地方來到我活膩了的地方玩，我從我活膩了的地方去到你活膩了的地方玩，負負得正，雙贏。

龍山文旅，來鳳文旅，真得把腦子里面的所有滾珠都動起來，抓住這個難得且注定會消逝的機會，爭取讓重慶人人都知道他們多了個可以爽玩的“跨省新郊區”，就算雙方互相打個卡，我們都會贏麻——他們人多，所以優勢在我們，哈哈。

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可惜目前開通的這個“高鐵”，似乎不那么理直氣壯地正宗。

原因在于，這條線路不是一條完整的“高鐵線”——黔江站以西，設計時速350公里，常德站以東也是時速350公里，而兩站之間的這一段，名為“黔張常鐵路”，設計時速只有200公里，平時開“動車”，實際運行速度大概是時速160公里。

嗯，這就很像孫猴子的棍子，兩頭箍金，中間的336公里，是鐵家伙。

作為湘西人，剛聽到龍山要通高鐵的消息時，我的第一反應是充滿了“我大湘西又多了條高鐵”的自豪，稍一沉吟又十分擔憂：如果這就是傳說中的“渝廈高鐵”，那么另一個傳說中將在吉首與“張吉懷高鐵”交叉的正經高鐵“秀吉益”（秀山-吉首-益陽，設計時速350公里），會不會因此“黃了”？

龍山得到時速200公里的準高鐵，湘西失去時速300公里的真高鐵？

我怕啊。那不是得了芝麻丟了西瓜么？

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惴惴不安的我，趕緊查信息，不想卻意外發現一條設計時速350公里的“黔吉高鐵”（黔江-吉首，全長224公里，重慶段151.8公里，湖南段72.2公里，為國家“八橫八縱”高鐵網中渝廈通道的重要組成部分），重慶段建設用地預審已于今年2月18日獲批（自然資辦函〔2025〕377號），4月27日湖南段獲批（自然資辦函〔2025〕993號），至此全線預審完成，為2026年全面開工掃清關鍵障礙。

茲事體大，我對網上所有信息都不敢相信，直到我在自然資源部官網查到白紙黑字的批文，我那懸著的心，才徹底放了下來——嗯嗯嗯，你好，黔張常。

哎喲，想不到啊想不到，我大吉首，在“高速時代”成為樞紐城市，在“高鐵時代”也即將成為樞紐城市。未來的吉首高鐵站，五個方向發車，東南西北四個方向都是時速350公里的快車，唯有西南方向是時速250公里，想想就很爽。

唯一不那么爽的是，現在，航班有了，高速成樞紐了，高鐵也要成樞紐了，文旅再搞不好，我們再也不能怪“交通瓶頸”了……