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文/圖 團結報全媒體記者 龍文玉

當前，城鎮居民小區、單位院落、街巷里弄、鄉村集中地，常會看到一些或停在泊車位上、或橫在道路邊的“僵尸車”。這種現象普遍存在，是對公共資源的無理侵占和公然浪費。

日前，記者在吉首地區某公司院內看到，3輛分別為日產、福特、國產的“僵尸車”，在公共停車位上“沉睡”已有數年。該公司集辦公區、住宅區于一院，功能分區明顯，有地下停車場，地面泊車位多。院落占地面積大，環境優美，有長廊、有涼亭、有多種類型的活動設施，為職工家屬和來此充電的社會駕駛人提供了一個安靜的休閑、等待場所。在居民住宅區道路兩旁，每個停車位上方都掛有“私家車位”的明顯標志，可謂“位盡其用”。然而，在臨人民南路一側的公共停車位上，3輛車牌照醒目，長時間無人使用維護，車身落滿灰塵，擋風玻璃前積滿落葉，周圍長滿了雜草，其中一輛車的前方還長出了一棵快要沒過牌照高的小樹。區區一個泊車位，勾勒出一幅別樣圖。

“僵尸車”長期占用公共資源，無疑是化“共有”為“私有”，侵害了人們對公共資源占有、使用、收益、處分的權利，是無視他人利益和相關法律的體現。對“僵尸車”的處置素來是個難以把控的命題，必須綜合施策。車主要自覺，達到報廢條件的要主動報廢，不能長時間一停了之；單位要行使管理權，履行告知義務，不能以“車位寬余”而聽之任之；小區物業、社區（村）盡管無權處置“僵尸車”，亦不能看之罷之。要主動與車輛管理部門聯系，找到車輛“下家”，做好溝通工作。通過業主大會（業主委員會）、群眾代表會議，責成僵尸車主主動清理。如其執意不改，則可以通過訴訟渠道來維權；車輛管理、城市管理部門更要“起而行之”，對于侵占道路（即使是路邊收費泊位）的“僵尸車”，通過法律手段強行拖移。

多管齊下處置“僵尸車”，給環境以清爽，還道路以通暢。