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團結(jié)報特約全媒體記者 彭琴 通訊員 謝黎黎 彭開成

3月26日清晨，吉首火車站客運樞紐站內(nèi)，發(fā)往矮寨鎮(zhèn)坪年村首班12路公交車緩緩啟動。車窗外晨光熹微，車廂內(nèi)笑語盈盈——挎著竹簍的采茶工們坐著、站著，有的啃著熱乎乎的饅頭，有的整理采茶工具，還有的用苗語聊著家長里短。這條從3月中旬開通的“采茶專線”，每日穿梭于城區(qū)與茶園之間，載著生計，載著希望，更載著鄉(xiāng)村振興路上的溫暖。

吉首市15萬畝茶園正值采摘黃金期。清明前的茶芽嬌嫩珍貴，稍晚一天，價格便可能跌落過半。“嫩芽可不會等人！”吉首市一兩金茶業(yè)有限公司廠長楊再冬站在茶園，望著滿山忙碌的身影感慨道。他手頭的筆記本密密麻麻記錄著每日用工需求，“天氣轉(zhuǎn)暖后，芽頭一天能躥高一截，必須搶在老化前采完。往年最頭疼的就是采茶工通勤問題，山路遠、班車少，耽誤時間，影響產(chǎn)量。”

今年，這一難題被“采茶專線”化解。湘西乾城汽車運輸有限公司針對茶忙季需求，開通兩條臨時公交線路，覆蓋馬頸坳、矮寨、己略等核心產(chǎn)茶區(qū)，惠及4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)23個村寨，日均增投運力40%，最早5時50分發(fā)車，最晚18時30分返程，班次間隔僅8到10分鐘。“12臺專車連軸轉(zhuǎn)，日均運送超5000人次，偏遠茶園也能準時抵達。”湘西乾城汽車運輸有限公司總經(jīng)理汪正富介紹。

對58歲的施大姐而言，這趟公交車不僅是交通工具，更是“生計專列”。天未亮，她便從家中出發(fā)，先送孫子上學，再準時登上首班車。“采茶手腳快，一天能掙百來塊，下午3點收工還能趕去接孫子放學。”她笑眼彎彎說道，“賺了零花錢，也不耽誤帶娃，兩全其美！”

車廂后排，石英大姐扶著背簍，她是第一次坐這趟公交，妹妹家茶園忙不過來，她特意從保靖縣趕來幫忙。“3塊錢車票，50分鐘直達，比轉(zhuǎn)幾趟車省心多了！”她笑著說。

90后女司機石如意認為這輛車不僅僅是交通工具，更是采茶工們的“移動保障站”。她是這條線路的“老熟人”，山路蜿蜒，她卻開得穩(wěn)當。“阿叔阿嬸們采茶辛苦，我得把他們安全送到，然后下午再安全接他們回來，不耽誤他們接孫放學。”

50分鐘后，專車抵達坪年村茶園。晨霧未散，茶山已是一片沸騰。采茶人身背竹簍，手指如蝶舞般在茶樹枝頭翻飛，一捏、一掐、一拋，嫩綠的芽尖便落入簍中。施大姐動作最快，簍底很快鋪滿“金葉子”。“芽頭越小越值錢，得眼尖手快！”她擦了把汗，指了指遠處，“那邊幾個寨子的姐妹都是坐專車來的，人多采得快，茶園主也樂意開高價。”

一條“采茶專線”，串起的不僅是人與茶園，更讓“交通線”與“產(chǎn)業(yè)鏈”“旅游線”緊密交織。坪年村茶園旁，勵志創(chuàng)業(yè)的“影子姑娘”洪芳芳醋蘿卜店近日迎來一批批觀光客。“公交直達后，周末來體驗采茶和踏青的游客多了兩三成。”洪芳芳說，“不少人采完茶不僅來我店里吃粉、吃醋蘿卜，有些還要去苗寨吃飯、買茶葉，周邊農(nóng)家樂生意都好多了！”

暮色漸沉，最后一班專車緩緩駛離茶園。車廂里，采茶人倚著茶簍小憩。石如意打開車燈，照亮了蜿蜒的山路。這條不足百里的“采茶專線”，正載著吉首的茶香與希望，駛向更遠的遠方。